ТАБАЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Табаководство и обработка табака на территории Нижнего Поволжья появились и начали быстро распространяться из двух центров - немецких колоний Сарепта (1766-1768) и Екатериненштадт (с 1772). Во многих немецких колониях табаководство стало одним из важнейших видов занятий. Здесь был освоен выпуск папирос, сигар, курительного, нюхательного резаного табака из лучших местных и привозных сортов. Табаководство в колониях нагорной и правой стороны Волги продолжало развиваться до 1880-х гг. и пошло на спад после издания табачного Устава 1882 г., когда был введен запрет на свободную продажу табака с небольших плантаций и разрешалась только сдача на фабрики. Падению табаководства способствовали низкая агротехника, отсутствие селекции, опытных посевов, специалистов, истощение земель, перерождение сортов, небрежный уход, сортировка, фабрикация табака и пр. Помимо немецких колоний, табачные плантации появились в XIX в. на Дону, в Астраханской губ., у калмыков, в Царицынском у., в с. Отрада (Бекетовка). В конце XIX-XX вв. незначительные плантации табака местных сортов оставались под Сарептой, в колониях Камышинского у., в Новоузенском у. В XX в. табаководством занимались в некоторых районах обл. вплоть до 1940-х гг. В 1997 г. в Волгограде открылась табачная фабрика <Реемстма>. Среди первых жителей немецких колоний были специалисты-табаководы: Ф. Калер, А. Риттер и др. Выращивались и перерабатывались махорка, табак виргинский, немецкий сигарочный двух сортов, немецкий желтый и зеленый, американский, амерсфорский, мариландский, турецкий султанский, персидский и др. На табачных фабриках велась ручная переработка различных сортов табака. Производились курительный, нюхательный, курительный резаный табак, сигары, папиросы.

ТАРАКАНОВ Василий Павлович (01.08.1917, с. Бохтово Тверской губ. - 28.05.1987, Волгоград), хозяйственный деятель, строитель. В 1936 г. окончил Ленинградский лесной техникум. Участник Вел. Отеч. войны. В 1951 г. одним из первых приехал на строительство Волжской ГЭС и до 1963 г. возглавлял управление материально-технического снабжения Сталинградгидростроя (позднее - Волгоградгидростроя). С 1963 по 1967 г. В. П. Тараканов работал заместителем начальника управления строительства Волгоградского облсовнархоза, а с 1967 по 1984 г. - заместителем начальника Главного территориального управления по строительству в Нижне-Волжском экономическом районе Министерства промышленного строительства СССР (Главнижневолжскстроя). Награжден 2 орденами Трудового Красного Знамени, <Знак Почета> и Отечественной войны II ст., многими медалями, ему присвоены почетные звания <Заслуженный строитель РСФСР> и <Заслуженный строитель Калмыцкой АССР>.

ТАРАСОВ Григорий Иванович (р. 25 01. 1913, с. Верхняя Добринка (ныне Жирновский р-н Волгоградской обл.), участник Вел. Отеч. войны, Герой Сов. Союза (1945). На фронте с июня 1942 г. Командир батальона 25-го гв. стр. полка, гв. кап. С батальоном в числе первых в полку 26.01.1945 г. форсировал Одер в районе н. п. Тарксдорф, в 5 км южнее г. Штейнау (Сьцинава, Польша), захватил и удерживал плацдарм, отразив несколько контратак противника. В 1948 г. окончил курсы <Выстрел>. С 1959 г. - подполк. В запасе. Живет в п. Кузьмоловском Всеволожского р-на Ленинградской обл. Работал директором торгового предприятия в Ленинграде. Награжден орденами Ленина, 2 - Красного Знамени, Александра Невского, 2 - Красной Звезды, медалями .

ТАРТАНЛЛИ. По предположению Г. К. Туровского, это имя носил золотоордынский город XIII-XIV вв., располагавшийся в устье р. Мечетки. (См. Мечетное городище).

ТАТАРИН Борис, волжский атаман. В 1586 г. вместе с атаманом Иваном Рязанцем и 145 казаками сопровождал из Москвы в Астрахань поступившего на русскую службу крымского царевича Мурат Гирея. В 1586- 1587 гг. Татарин с волжскими и запорожскими казаками грабил купеческие караваны на Волге. В 1589 г. кн. Г. О. Засекин, направляясь на переволоку для строительства Царицынской крепости, направил против Татарина отряд стрельцов и казаков, который разгромил <воровских> казаков и изгнал их с Волги. Дальнейшая судьба Татарина неизвестна.

ТАТАРСКИЙ ДОМ (зба), традиционное жилище татар Волгоградской обл., представляющее собой рубленую избу. Строительство дома начиналось с того, что на выбранном месте зачитывалась молитва из Корана специально приглашенным для этого муллой. Под фундамент закладывали несколько монет, чтобы обитатели дома не знали нужды. Сруб покоился либо на фундаменте из вертикальных дубовых <стульев> по углам, либо на каменных или кирпичных столбиках. Скрепляющим раствором также служила глиняная смесь. Повсеместно крыша сооружалась стропильной конструкции, двухскатной коньковой с фронтонами. Материалом для кровли в дореволюционной деревне служила в основном солома. Самым распространенным типом жилого дома у татар Волгоградской обл. в прошлом была конструкция <изба - сени>: четырехстенное утепленное жилое однокамерное помещение с пристроенными неотапливаемыми сенями. Внутренняя планировка жилища зависела от местоположения печи. Чаще всего она располагалась у входа, устьем к передней стороне. Как правило, между печью и близлежащими стенами оставался промежуток, через который можно было попасть на кухонную половину избы. Важно отметить, что при любой планировке центральное почетное место - тур находилось у середины передней стены. Характерной чертой и древним элементом татарского жилища были нары, расположенные вдоль передней части избы. Стены украшали картины-обереги - шамаилы - с изречениями из Корана. Многие рациональные черты строительной культуры, жилища, интерьера и связанные с ним бытовые традиции сохраняются у татар Волгоградской обл. до сих пор.

ТАТАРЫ, третий по численности народ в пределах Волгоградской обл. Сюда татары переселились из Среднего Поволжья и Приуралья в XVI в., испытывая недостачу в земле и пытаясь избежать политики насильственной христианизации. На данный момент можно выделить несколько мест компактного проживания татар: д. Маляевка, Бахтияровка, Царев Ленинского р-на, Малые Чапурники Светлоярского р-на, Лятошинка Старополтавского р-на, Савенка Палассовского р-на, Волгоград и г. Волжский. В этнографическом отношении в Волгоградской обл. представлены две крупные группы: казанские татары (казан татарлары) и мишари (мишерлэр). Наиболее своеобразной подгруппой казанских татар являются кряшены (буквально - крещеные). Верующие татары, за исключением небольшой группы татар-кряшен, принявших в XVI-XVIII вв. православие, - мусульмане-сунниты. В кон. XIX - нач. XX в. главной отраслью хозяйства у татар было земледелие с преобладанием овощеводства. Из зерновых выращивали пшеницу, рожь, просо, горох, горчицу. Кроме основных отраслей хозяйства (земледелие и скотоводство), существовали подсобные. Так, в с. Малые Чапурники в кон. XIX в. были мастера, изготовлявшие телеги, хомуты, упряжь, обрабатывающие кожу. В целом татары Волгоградской обл. являются своеобразной этнотерриториальной общностью со свойственными ей некоторыми особенностями в материальной и духовной культуре.

ТЕКТОНИКА. Тектоника Волгоградского Поволжья, особенно его правобережья, изучена достаточно полно как геофизическими методами, так и глубоким разведочным бурением. Рассматриваемая территория расположена на ю.-в. Русской докембрийской платформы, в зоне сочленения двух крупнейших структур первого порядка, таких как Воронежская антеклиза (см. Воронежская антеклиза) и Прикаспийская синеклиза (см. Прикаспийская синеклиза). Эти структуры разделяются между собой южным окончанием Пачелмско-Саратовского авлакогена (прогиба). На самом юге обл. выделяется краевая часть Скифской плиты эпигерцинской платформы, или погребенная часть Донбасса. По генезису и взаимоотношению литостратиграфических комплексов пород осадочного чехла в пределах указанных структур выделяются подчиненные им более мелкие структуры второго порядка - валы, прогибы и мульды, и структуры третьего порядка, или локальные структуры (антиклинали, синклинали, флексуры, структурные террасы и структурные носы). Антиклинали часто являются природными резервуарами для нефти и газа. Для крупных структур первого и второго порядков характерно развитие инверсионных локальных структур в верхнем структурном этаже и погребенных - в нижнем. Под верхним структурным этажом понимается комплекс отложений мезокайнозоя, перми, карбона и частично верхнего девона, под нижним - толщи, залегающие от верхнесреднего девона вплоть до поверхности докембрийского кристаллического фундамента. При этом четкого перехода между структурными этажами не наблюдается. Оба этажа осложнены флексурами различного простирания. В фундаменте флексурам соответствует система мобильных разломов, определивших его блоковую структуру. Воронежская антеклиза - наиболее тектонически приподнятая структура, кристаллическое основание которой зафиксировано на нулевой абсолютной отметке, тогда как Прикаспийская синеклиза опущена до -18-22 км. На с.-в. склоне Воронежского выступа в нижнем и верхнем структурных этажах выделяется Хоперская моноклиналь (см. Хоперская моноклиналь). Юго-западная часть территории обл. занята юго-восточным погружением Воронежской антеклизы, где фундамент ее погружен на глубину до 3-4 км. Здесь выделяется Задонский выступ. В верхнем структурном этаже ему соответствуют Чирско-Донские дислокациии и Михайловская депрессия. Четкой границы между ними не отмечается. В районе Цимлянского водохранилища (см. Цимлянское водохранилище) Преддонецкая моноклиналь переходит в Северо-Ергенинскую, наклоненную в сторону Прикаспийской синеклизы. Второй крупнейшей тектонической структурой, входящей своей южной частью на территорию Волгоградской обл., является Пачелмско-Саратовский авлакоген. Для него наиболее характерно развитие инверсионных структурных форм; соотношение между структурами основания и верхней части осадочного чехла чисто зеркальное. Здесь на Волго-Иловлинском междуречье расположен Доно-Медведицкий вал (см. Доно-Медведицкий вал), протянувшийся на 350 км и амплитуду 500-800 м и состоящий из Жирновско-Линевских, Коробковских и Арчединско-Донских дислокаций. Жирновско-Линевский блок включает в себя несколько локальных структур (антиклиналей): Жирновскую, Бахметьевскую, Песковатскую и Линевскую. Коробковское поднятие включает в себя две локальные положительные структуры Северо-Дорожкинскую и Новокоробковскую. В зоне этих двух дислокаций в нижнем этаже выделяется система впадин и прогибов, а в верхнем структурном этаже им соответствуют антиклинальные поднятия. В пределах Арчединско-Донских дислокаций выделяется несколько антиклинальных зон северо-северо-восточного простирания: Арчединско-Саушинская, Верховская, Абрамовско-Клетско-Почтовская, осложненных локальными структурами. Крупным структурным элементом обл. является Приволжская моноклиналь (см. Приволжская моноклиналь), ограниченная с запада Иловлинской флексурой, с востока - бортовым уступом Прикаспийской синеклизы. Моноклиналь эта имеет сложное строение. В ее пределах выделяется Чухонастовско-Липовская антиклиналь субмеридиального простирания. Осевая ее часть на поверхности представлена альбскими, крылья - сеноманскими отложениями. Поднятия эти с глубиной быстро выполаживаются из-за резкого выкленивания триасовых и пермских отложений. Моноклиналь осложнена Балыклейскими и Александровско-Камышинскими разломами. Интересно глубинное строение Приволжской моноклинали и тем, что здесь проявляется новый структурный этаж - галогенный, относящийся к нижней Перми, а по фундаменту вырисовывается поднятие - мегавал с отметками 5-6 км. По линии, протянувшейся вдоль Волги, описанные тектонические структуры по системе разломов и уступов сочленяются с ю.-з. частью Прикаспийской впадины (см. Прикаспийская впадина). Здесь происходит резкое погружение поверхности кристаллического фундамента с 4-6 км до 10-12 км. Прикаспийская впадина осложнена соляными куполами - Эльтонский, Паромненский и др. В ю.-з. части Волгоградского Поволжья в палеозойных отложениях прослеживается юго-восточное продолжение складчатого Донбасса, а в меловых и палеогеновых - пологие складки, простирающиеся на восток-юго-восток. Эти складки унаследовали свое положение и простирание от палеозойских структур.

ТЕЛЕЖНО-КОЛЕСНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Было широко развито в Нижнем Поволжье в XIX в. Жители разных сел специализировались на производстве отдельных транспортных средств или их частей (колесных спиц, ободьев). Мастера многих немецких колоний Камышинского у. изготавливали фуры, колесным промыслом занимались жители с. Березовка Камышинского у. и с. Ивановка Вольского у. В немецкой колонии Семеновка в кон. XIX в. одни колонисты (более 50 чел.) занимались изготовлением фур, а другие делали для них дубовые заготовки для спиц. Иногда мастера одного села весной и летом делали колеса, осенью и зимой - сани. Однако в большинстве случаев промысел был вспомогательным, им занимались в течение 6-7 месяцев: поздней осенью, зимой и весной (до начала сева). Работали мастера или в одиночку, или семьями, артели собирались редко. Кроме собственных базаров нижневолжские мастера снабжали товаром также ярмарки соседних губерний. Колесники-кустари изготавливали различные средства передвижения. Повсеместно были распространены двухколесные повозки - одноколки, двуколки, брички. Обычную двуколку со временем усовершенствовали - стали делать с удобным приподнятым сиденьем и на металлических рессорах. Из четырехколесных повозок в Нижнем Поволжье наиболее распространенными были фуры (на пару лошадей), полуфуры (на одну лошадь), ронтаги, мажары, рыдваны, тачанки. Фуры, полуфуры и ронтаги первоначально изготовляли немецкие колонисты, впоследствии они широко распространились и в русских селах. Мажары - возы больших размеров, служащие для перевозки тяжестей на далекие расстояния - были завезены на Дон и Нижнее Поволжье украинскими переселенцами. Особой массивностью и прочностью отличались возы украинских чумаков - возчиков соли. Из праздничных четырехколесных повозок в Нижнем Поволжье были распространены дрожки, пролетки, линейки, брички, тачанки.

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ. В Волгограде и Волгоградской обл. телекоммуникации занимают одно из основных направлений развития региона, развития бизнеса в регионе. В сфере предоставления телекоммуникационных услуг на территории Волгоградской обл. монополистом является региональный филиал ОАО <Южная телекоммуникационная компания> <Волгоградэлектросвязь>, система управления которого состоит из 10 территориальных узлов электросвязи (ТУЭС), расположенных на территории Волгоградской обл., и Волгоградского центра электросвязи (ВЦЭС ) на территории Волгограда. На телекоммуникационном рынке Волгограда и обл. филиал ОАО <Южная телекоммуникационная компания> <Волгоградэлектросвязь> предоставляет следующие услуги: местная телефонная связь, междугородная и международная связь, документальная связь, в т. ч. Интернет, персональный радиовызов, кабельное телевидение, радиосвязь (Карт-4-Алтай), проводное вещание, услуги мультисервисной сети. Кроме регионального филиала <Волгоградэлектросвязь> ОАО <Южная телекоммуникационная компания>, на рынке Волгоградской обл. осуществляют свою деятельность компании, оказывающие услуги сотовой радиотелефонной связи, среди них: ЗАО <Волгоград-GSМ>, ЗАО <Волгоград-Мобайл>, Волгоградское отделение ОАО <Мобильные системы связи - Поволжье>, количество абонентов которых составляет свыше 1 млн чел. Филиал Федерального государственного унитарного предприятия <Российская телевизионная и радиовещательная сеть> Волгоградский областной радиотелевизионный центр обеспечивает население Волгоградской обл. телевизионным вещанием, радиовещанием в диапазонах длинных и средних волн, а также вещанием в ЧМ и FM диапазонах, оказывает услуги юридическим лицам посредством своих зоновых РРЛ по передаче данных, предоставлению цифровых каналов и др. видам связи. Региональное телевидение Волгоградской обл. представлено телекомпаниями МТВ (Муниципальное телевидение Волгограда), <Волгоград-ТРВ>, <Ахтуба-ТВ> и др. Основная часть телепрограмм, представляемых телекомпанией МТВ, это программы новостей о Волгограде и Волгоградской обл., включающие политическую, экономическую и спортивную жизнь города. Для освещения экономических и политических проблем города телекомпания выделила специальный блок программ под названием <Лицом к городу>, а также <Вести из городского Совета>. Также телекомпания отражает социальную жизнь города в телепрограмме под названием <РИО-работа>. Остальное время предоставлено под развлекательные программы: фильмы, музыка, сериалы и т. д. В Волгоградской обл. большая часть радиовещательных компаний принадлежат государственному сектору. Возможной причиной этого является более высокое качество вещания FM диапазоне, по сравнению с УКВ, СВ и ДВ диапазонами. В связи с этим большое внимание слушателей привлекают <Русское радио>, <Хит-FM> и др. радиостанции.

ТЕРЕХОВ Николай Федорович (р. 09.05.1928, х. Андреяновка Алексеевского р-на Сталинградской обл.), прозаик, публицист. В армии был стрелком-радистом, работал слесарем на металлургическом заводе <Красный Октябрь>. В 1960 г. поступил в Литературный институт им. М. Горького, по его окончании вышла первая книга <В Бронькиных владениях>. Впоследствии был тележурналистом, редактором и главным редактором в книжном издательстве, но продолжал создавать произведения для детей. Автор книг <Тайфун <Флора> (1966), <Соколиная дорога> (1968), <Только про девчонок> (1969), <Облака увозят лето> (1975), <В царстве рыжих Степанов> (1988), <Крылья белого орла> (1995) и др. Одним из значительных произведений Терехова является повесть <Никита Бекетов> (2003), написанная на документальном материале. Лауреат Всероссийской литературной премии <Сталинград>.

ТЕРНОВСКОЕ ГОРОДИЩЕ. Располагается на правом берегу Волги, в 4 км к северу от с. Терновка Камышинского р-на Волгоградской обл. Открыто в 1909 г. Б. В. Зайковским. В 1920 г. раскопки на городище проводил Ф. В. Баллод, а в конце 60-х гг. - директор музея г. Камышина Г. Н. Шендаков. В ходе этих работ исследована планировка памятника, который, помимо крутых склонов балок, защищен с напольной стороны двумя рядами валов. Материалы городища разновременные, относятся к среднему периоду бронзового века и позднему средневековью. Последняя эпоха представлена золотоордынской керамикой и монетой XIII в. Однако большинство находок, а также, по всей вероятности, валы городища принадлежат среднедонской культуре эпохи бронзы. Найден бронзовый топор и тесло позднекатакомбных типов. Возможно, Терновское городище было укрепленным центром финала средней бронзы, возникшим в условиях формирования и роста экспансии предсрубных волго-уральских лесостепных культур начала новой позднебронзовой эпохи (см. Срубная культура).

ТЕРСА, правый приток р. Медведицы. Берет начало на ю.-з. склоне Приволжской возвышенности в пределах Саратовской обл. Исток ее находится на высоте приблизительно 200 м. Протяженность - 239 км, из них 140 км приходится на территорию Волгоградской обл. Площадь бассейна 8,6 тыс. км2. Правыми притоками Терсы являются Елань (213 км) и Краишевка (43 км). Слева впадают Щелкан (90 км), Березовая (48 км), Вязовка (54 км). Название реки с тюркского <терсу> обозначает <южная река>, с прибавлением русского окончания - <а>. Долина Терсы выработана в четвертичных ледниковых отложениях (пески, валунные суглинки), а также в породах верхнего мела (опоки, глины). Русло сильноизвилистое, осложненное перекатами и плесами, течение спокойное. Замерзает Терса в середине ноября, а вскрывается в первой половине апреля.

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (ВолгГТУ), организован в 1930 г. как тракторостроительный институт, затем переименован в механический. В 60-х гг. в институте появились новые специальности, вуз стал многопрофильным учебным заведением. И в 1963 г. переименован в политехнический, а в 1993 г. получил статус государственного технического университета. Сегодня это крупнейший вуз Поволжья. В его составе 7 факультетов очного обучения: автотракторный, автотранспортный, машиностроительный, технологии конструкционных материалов, химико-технологический, экономики и управления, электроники и вычислительной техники; 3 факультета очно-заочного и заочного обучения, факультет подготовки иностранных специалистов и факультет довузовской подготовки. Также имеются 3 филиала: Волжский политехнический институт, Волжский научно-технический комплекс, Камышинский технологический институт. Подготовка студентов осуществляется по 12 направлениям базового высшего образования: физика; экономика; автоматизация и управление; металлургия; химическая технология и биотехнология; технология изделий текстильной и легкой промышленности; наземные транспортные системы; технологические машины и оборудование; эксплуатация транспортных средств; технология продуктов питания; информатика и вычислительная техника; технология, оборудование и автоматизация машиностроительных производств. Ученые университета поддерживают тесную связь с ведущими научными центрами России и СНГ. Выпускники и сотрудники ВолгГТУ имеют большие заслуги в создании отечественной техники гражданского и оборонного назначения. Среди них один из организаторов танко- и тракторостроения Э. А. Сатель, один из разработчиков брони для всемирно известного танка Т-34 П. О. Пашков, создатель многих систем автоматического регулирования и управления А. Н. Рабинович, известные химики: в области синтеза и технологии энергонасыщенных материалов, создания полимеров с новыми свойствами, совершенствования производства полимеров и мономеров - А. П. Хардин, в области гидродинамики и тепломассопереноса в неньютоновских средах - Н. В. Тябин, в области синтеза и исследования свойств адамантансодержащих азот-кремний-фосфорорганических соединений Б. И. Но; первооткрыватель сварки металлов взрывом В. С. Седых. Ученые университета принимали участие в разработке проектов по программам <Луноход>, <Венера>, <Марс>, <Буран-Энергия>, <Мир>, МКС, <Тополь> и др.; большинство современных космических систем оснащаются деталями и узлами, сделанными по научным разработкам ученых вуза.

ТЕХНОЛОГИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ НИИ (ВНИИТМАШ), образован в 1959 г. как головная научная организация отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, специализирующаяся на развитии и совершенствовании металлургических производств машиностроительных предприятий, в т. ч.: разработке новой техники и технологии для производства литейного, горячештамповочного, термической обработки и порошковой металлургии. В настоящее время НПО выполняет полный комплекс НИОКР: исследования - разработка технической документации - изготовление - внедрение. Значительная часть выполненных научно-технических разработок и созданных видов оборудования по техническим характеристикам соответствует мировому уровню, защищена авторскими свидетельствами и патентами, награждена дипломами и медалями международных выставок и успешно используется на заводах тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, автомобильной, станкостроительной, оборонной отраслей. Специалисты объединения оказывали техническую помощь в создании заводов по выпуску сельскохозяйственной техники на Кубе, в Ираке, Вьетнаме, Болгарии. Предприятия Волгограда и области - тракторный и моторный заводы, Волгограднефтемаш, <Баррикады>, судостроительный и трубный заводы, водоканал и автодор используют разработки НПО: различные автоматические линии, станки, станы, автоматизированные модели и комплексы, установки и приборы, печи и др. Авторским коллективом во главе с Г. Г. Каленовым получен качественный материал из природных бентонитовых глин Воронежской обл., нашедший применение в литейном производстве и в нефтяной отрасли при приготовлении буровых растворов. В последнее время объединением разработано и выпускается оборудование для общественного питания и пищевой промышленности: грили, мини-пиццерии, линии по выпуску сахарных сортов печенья, различные машины и установки для кондитерского производства.

ТЕХНОЛОГИИ ХИМИЧЕСКОГО И НЕФТЯНОГО АППАРАТОСТРОЕНИЯ НИИ (ОАО <ВНИИПТхимнефтеаппаратуры>) (ранее - всесоюзный), был организован в 1964 г. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 5 июля 1963 г. № 742. Первый его директор К. С. Злобина. В задачи института входило решение вопросов по техническому перевооружению заводов отрасли химического и нефтегазового машиностроения, создание принципиально новых технологических процессов и совершенствование существующих технологий. Институт является одним из разработчиков стандарта <Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия> (ОСТ 26-291-94), который и поныне регламентирует на всей территории РФ порядок изготовления сосудов и аппаратов. Разработанные институтом около 100 наименований ГОСТов, ОСТов и руководящих технических документов по основным процессам сборки, контроля качества сварных соединений, термообработки позволили на предприятиях химического и нефтяного машиностроения обеспечить применение единых технологических решений в процессе производства. К числу наиболее значимых работ института относятся: создание системы безбалонного обеспечения предприятий углекислым газом, организация серийного производства оборудования. Внедрение систем безбалонного обеспечения СО2 на 200 предприятиях страны позволило: ликвидировать погрузочно-разгрузочные работы; сократить затраты на ремонт и содержание балонного парка; устранить потери углекислого газа; повысить качество сварных соединений; создать унифицированный ряд сварочных консольных установок с применением промышленных телевизионных систем. Установки предназначены для автоматической сварки под флюсом внутренних и наружных, продольных и кольцевых стыков обечаек и корпусов сосудов и аппаратов, начиная с наименьшего внутреннего диаметра 400 мм. Установки используются более чем на 20 заводах страны, выпускающих нефтегазовую и химическую аппаратуру. Разработан механизированный метод рентгентелевизионного контроля качества сварных соединений сосудов и аппаратов толщиной до 30 мм с демонстрацией качества сварного шва на экране видеоконтрольного устройства. Впервые применена в отечественной практике принципиально новая технология и оборудование для внепечной объемной термообработки сосудов и аппаратов методом нагрева изнутри после их сборки и установки на рабочем месте, что исключает строительство дорогостоящей временной печи на монтажной площадке и многое др. По разработанным институтом технологии и средствам технологического оснащения впервые в стране на борисоглебском заводе <Химмаш> было организовано производство аппаратов воздушного охлаждения высокого давления, крайне необходимых для обустройства газоперекачивающих компрессорных станций на газопроводе Уренгой-Помары-Ужгород. В 1996 г. институтом разработаны и внедрены в производство методы и средства технологического оснащения с использованием лазерной техники для обеспечения точности функциональных геометрических параметров при сборке крупногабаритных колонных аппаратов. Институт принимал участие в международных выставках, получил 9 золотых, 12 серебряных, 56 бронзовых медалей ВДНХ СССР.

ТИМОШЕНКО Семен Константинович (1895, с. Фурманка Измаильского р-на Бессарабской губ. - 1970), военачальник. С 7 мая 1940 г. - Маршал Сов. Союза. Участник Вел. Отеч. войны, командующий Сталинградским фронтом (12-23 июля 1942). дважды Герой Сов. Союза (март 1940 и февраль 1965). Участвовал в Первой мировой войне, рядовой. После Октябрьской революции участвовал в разгроме <калединщины>. В апреле 1918 г. добровольно вступил в 1-й Черноморский красногвардейский отряд, где избирался командиром взвода, затем эскадрона. Участвовал в боях в Крыму и на Кубани. С августа 1918 г. - командир 1-го Крымского конногвардейского полка Стальной дивизии Северо-Кавказской армии. С ноября 1918 г. - командир 2-й кавалерийской бригады Сводной кавалерийской дивизии. Боевые действия бригады С. К. Тимошенко на южном участке фронта способствовали успеху 10-й армии в разгроме белоказаков под Царицыном осенью 1918 г. Зимой 1919 г. Тимошенко командует 3-й кавбригадой особой 4-й кавдивизии. Принимал активное участие в наступательных операциях 10-й армии Южного фронта по окончательному разгрому белоказаков в марте-апреле 1919 г. в боях на р. Маныч. С октября 1919 г. С. К. Тимошенко - начальник 6-й кав. дивизии. С августа 1920 г. - командир 4-й кавдивизии 1-й Конной на Южном, Кавказском, Юго-Западном фронтах. 23 июля 1920 г. награжден 1-м орденом Красного Знамени за героизм в боях под Царицыном. В 1920 г. награжден Почетным революционным оружием за бои на Польском фронте, в 1921 г. - 2-м орденом Красного Знамени за боевые отличия в боях по разгрому корпусов К. К. Мамонтова, А. Г. Шкуро и группы ген. Павлова. В 1930 г. награжден 3-м орденом Красного Знамени в связи с 10-летием 1-й Конной. Участник советско-финляндской войны (1930-1940). В мае 1940 - июне 1941 гг. - нарком обороны СССР. Военной академии химической защиты присвоено имя С. К. Тимошенко.

ТИМУР (Тамерлан - от Тимур-ленг - хромой тимур) (1336-1405), среднеазиатский государственный деятель и полководец, эмир с 1370 г. Происходил из племени барласов. Создатель государства со столицей в Самарканде. Со второй половины 1370 г. - покровитель чингисида Тохтамыша, одного из претендентов на золотоордынский трон. Несколько раз помогал ему войсками, денежными средствами. В конце 80-х гг. XIV в. обеспокоенный возросшей активностью воцарившегося в Орде Тохтамыша, который стремился присоединить к улусу Джучи территории Северного Хорезма, совершил несколько походов в Восточную Европу. Итогом похода 1391 г. был разгром на Волге золотоордынского войска. В результате похода 1395 г. Тимуром были разграблены нижневолжские города - жизненно важные центры Золотой Орды. Население было угнано в Среднюю Азию. Другие же городские центры подверглись беспощадному уничтожению (как например, Водянское городище, население которого было выгнано из города, а сам он разрушен). В последующие годы совершал походы в Малую Азию, Индию и др. страны. Основатель династии Тимуридов. Похоронен в Самарканде.

ТИПОГРАФИИ ЦАРИЦЫНА (до 1917 г.). Первые типографии в городе возникли в нач. 70-х гг. XIX в. 11 февраля 1873 г. (по др. данным 14 декабря 1872) разрешение на устройство типолитографии получил купец Е. Лесников. В мае 1884 г. он перевез свою типографию в Камышин. 10 октября 1873 г. свидетельство на типолитографию получил отставной унтер-офицер Е. Н. Федоров. После его смерти в сентябре 1889 г. заведение перешло к жене, В. Р. Федоровой. В 1911 г. в ее типографии, помещавшейся на углу ул. Московской и Астраханской, трудилось 24 рабочих. 16 мая 1880 г. (по др. данным 28 июля 1881) была разрешена типолитография М. Н. Орлова. После его смерти в январе 1888 г. она перешла к его жене, М. К. Орловой, в ней насчитывалось 10 рабочих. Осенью 1883 г. в Царицын из Новочеркасска перевез свою типографию журналист Е. Д. Жигмановский (разрешена 5 ноября 1883), с 3 сентября 1885 г. он оформил ее на имя жены Е. Г. Жигмановской. Размещалась с июня 1894 г. в собственном доме на углу ул. Астраханской и Спасской, в 1911 г. там было 20 рабочих. В июне 1917 г. типография была продана редакции газеты <Республиканец>. 4 октября 1901 г. была разрешена типография жены врача Е. И. Шешминцевой. Возможно, впоследствии она перешла к Н. В. Шешминцеву, типография которого в 1911 г. помещалась на ул. Московской, насчитывалось 34 рабочих. В 1903 г. на ул. Московской существовала типография Баланиной, возможно, впоследствии она перешла к В. П. Баланину. Типография просуществовала до 1917 г. в собственном доме на ул. Московской, в 1911 г. там насчитывалось 57 рабочих. По цензурным данным, в 1906 г. существовала типография А. В. Лапшина, Г. Г. Серебрякова и В. Шарова, в 1907 г. - типография <Товарищества паровой типолитографии и переплетной>. В 1909 г. существовала типография Ф. А. Виноградова, в 1911 г. она помещалась на углу ул. Астраханской и Вознесенской, в ней было 50 рабочих. Возможно, в 1910 г. она принадлежала Л. И. Виноградовой. В материалах цензуры упоминаются также в 1911 г. типография товарищества <Ленков, Темир-Булатов и Котов>, и в 1912 г. типография А. А. Жукова. Известны также типографии В. В. Гольцева (1912), и И. П. Егорова (1913). В начале 1913 г. открылась типография Царицынского общества трезвости. По сообщениям прессы, в апреле 1917 г. в Царицыне насчитывалось 12 типографий: В. П. Баланина, Беркович, Р. А. Гуревич, Р. Н. Гуревич, Е. Г. Жигмановской, Ленкова, Мухина, Общества трезвости, Снаговского, Союза кредитных товариществ, Н. В. Шешминцева и Щербакова.

<ТИТАН> (ЦКБ). Центральное конструкторское бюро <Титан> является головной проектно-конструкторской организацией по созданию самоходных пусковых установок (СПУ) и др. агрегатов наземного оборудования ракетных комплексов для РВСН и Сухопутных войск, артиллерийских комплексов среднего и крупного калибров для Сухопутных войск и ВМФ. Первоначально создано 28 января 1950 г. при сталинградском заводе <Баррикады> как специальное конструкторское бюро (СКБ) по проектированию и отработке крупных морских и сухопутных артиллерийских систем. В 1991 г. зарегистрировано как самостоятельное предприятие. В 2004 г. получило статус Федерального научно-производственного центра. Основными видами деятельности являются проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новых образцов и модернизации вооружения для Российской Армии, а также изготовление малых серий разработанного вооружения. Имеет в своем составе опытный завод и испытательную базу, что позволяет реализовывать замкнутый цикл проектирования от разработки, изготовления опытных образцов до проведения испытаний и сдачи образцов военной техники на вооружение. ЦКБ является родоначальником создания пусковых установок на колесных шасси для ракетных комплексов тактического, оперативно-тактического и стратегического назначения. В 1960-80-е гг. ЦКБ <Титан> совместно с головными разработчиками - Московским институтом теплотехники и Конструкторским бюро машиностроения - были созданы ракетные комплексы для Сухопутных войск <Луна-М> с неуправляемой твердотопливной ракетой, <Темп>, <Темп-С>, <Точка>, <Точка-У>, <Ока>, <Ока-У>. Для Ракетных войск стратегического назначения созданы мобильные стартовые ракетные комплексы <Темп-2С>, <Пионер> и его модификации <Пионер-УТТХ>, <Пионер-3>. В кратчайшие сроки был создан и поставлен в 1986 г. на боевое дежурство уникальный по своим техническим характеристикам мобильный грунтовый ракетный комплекс <Тополь>, в котором пусковая установка и др. агрегаты наземного оборудования созданы в ЦКБ <Титан>. Этот ракетный комплекс до настоящего времени не имеет аналогов в мировой практике и составляет основу боевых возможностей войск стратегического назначения. В области артиллерийской техники ЦКБ <Титан> созданы новейшие образцы вооружения, такие как 203-мм артиллерийское вооружение 2А44 к самоходному орудию <Пион>, 152-мм дивизионная буксируемая гаубица <Мста-Б>, 152-мм артиллерийское вооружение 2А64 самоходной гаубицы <Мста-С>. Для Военно-Морского Флота разработан и поставлен на вооружение 130-мм мобильный артиллерийский комплекс береговой обороны <Берег>. В 90-е гг. ЦКБ <Титан> продолжило работы по созданию образцов вооружения нового поколения. В настоящее время завершены государственные испытания нового многоцелевого ракетного комплекса оперативно-тактического назначения <Искандер> и начато его серийное производство. Для войск стратегического назначения совместно с московским институтом теплотехники создан мобильный грунтовый комплекс с универсальной по типу базирования ракетой <Тополь-М>, который должен прийти на смену ракетному комплексу <Тополь>, имеющий целый ряд конструктивных решений, значительно повышающих эксплуатационную надежность агрегатов стартового комплекса. Проводятся конструкторские работы по созданию новых образцов артиллерийского вооружения и мачтовых устройств различного назначения и высоты для войск ПВО. По совокупности реализованных технических решений и высокой боевой эффективности вновь разрабатываемое вооружение является оружием нового поколения, отвечающим всем современным требованиям.

ТИХОНОВ Николай Гаврилович (06.05.1946-26.09.2002, г. Балаково Саратовской обл.), ученый в области медицины, д. м. н. (1988), проф. (1992), заслуженный деятель науки РФ (1998). С 1985 по 2002 г. - директор Волгоградского научно-исследовательского противочумного института. Автор более 200 научных работ, в том числе 10 авторских свидетельств и патентов на изобретения; изобретатель СССР (1979), награжден Почетным знаком Гражданской обороны СССР (1986), почетный работник госсанэпидслужбы России (1996).

ТКАЧЕСТВО. Этот промысел в крае имел скорее подсобное значение и никогда не получал такого развития, как в центрально-русских губерниях. Чаще домотканину производили только для собственных нужд. Со временем ткачество и вязание для многих поселенцев становилось подспорьем в хозяйстве, дающим хоть небольшой, но постоянный заработок. Изготовление тканей было, как правило, женским делом. Но бывали и исключения. Так, в Чернышенско-Арчадинской вол. Астраханской губ. в 70-х гг. XIX в. ткали на станках только мужчины. Бабьи запрядки (собрания женщин для прядения ниток) начинались в деревнях поздней осенью - обычно на Козьму и Демьяна (1 ноября). После запрядок начинался процесс тканья. Полотна изготавливали на горизонтальных ткацких станах. За зиму члены одной семьи успевали выткать 150 м полотна и 30-50 м сукна. На Нижней Волге были известны села и даже целые волости, специализировавшиеся на производстве различных видов тканей. Жители сл. Михайловка в сер. XIX в. скупали в Букеевской Орде верблюжью шерсть и ткали из нее сукно. С сер. XIX в. производство домашних тканей (даже для собственных нужд) стало приходить в упадок, что было связано с широким распространением дешевых фабричных тканей и готовой одежды. Своеобразное возрождение промысла произошло в 20-е гг. XX в. Разруха и голод, вызванные Гражд. войной, дороговизна, а зачастую и полное отсутствие <мануфактуры> вынудили население края вспомнить забытый дедовский промысел. На протяжении почти двух десятилетий женщины вновь изготавливали домотканые сукна, шили зипуны. Изготовлением на станах <дерюжек> - ковриков из разноцветных полосок ткани - некоторые женщины занимались вплоть до 60-х гг. XX в.

ТОРТАМЫШ (?-1406), хан Золотой Орды (1380-1396), сын Туй-ходжи - царевича Синей Орды, одного из потомков Джучи. Пользуясь поддержкой Тимура, овладел Сыгнаком и утвердил свою власть на территории Синей Орды (1377), а затем захватил левобережные районы Нижнего Поволжья и большинство расположенных здесь золотоордынских городов (1378-1380). После победы над Мамаем (1380) сумел утвердиться на сарайском престоле, объединить Золотую Орду и подавить сопротивление сепаратистов. Приступил к восстановлению городских центров, стабилизировал экономическую ситуацию, провел денежную реформу (1380), наладил дипломатические связи с Египтом. Организовал поход на Русь, в результате которого было разграблено несколько городов и сожжена Москва (1382). Разорвал отношения с Тимуром и осуществил несколько походов в его владения (1385, 1387). После серии тяжелых поражений в битвах с войсками Тимура (1391), разгрома армии и уничтожения многих золотоордынских городов (1395) сумел сохранить власть и организовать крупный поход в Крым (1396). Однако вскоре был разбит войсками Тимур-Кутлуга и бежал в Литву к кн. Витовту. В 1399 г. войска Токтамыша и Витовта были разбиты золотоордынской армией Тимур-Кутлуга и Едигея на р. Ворскле. После этого поражения окончательно утратил былое политическое влияние в среде золотоордынской аристократии, хотя до самой смерти не оставлял попыток вернуть себе сарайский престол, пытаясь заключить новый военный союз с Тимуром.

ТОМАРЕВ Виктор Иванович (28.11.1922, с. Мариновка (ныне Калачевский р-н Волгоградской обл.) - 24.11.2002, Волгоград), ученый-историк, педагог, д. и. н., проф. Участник Вел. Отеч. войны и Сталинградской битвы. являлся одним из старейших и самых активных волгоградских краеведов. Большое количество работ посвящено проблемам социально-политической истории региона кон. XIX - нач. ХХ вв., истории Сталинградской битвы. Награжден орденами Красной Звезды, 2 - Отечественной войны и 11 медалями.

ТОМАРЕВ Николай Петрович, журналист. В 1940- 1941 гг. - директор Сталинградского областного краеведческого музея. Готовил к печати материалы по истории Царицына-Сталинграда: книгу <Сталинград и его история> и альбом <Купеческий Царицын-социалистический Сталинград>. В 1941 г. ушел на фронт. После Вел. Отеч. войны проживал в Москве. Собранные им материалы были использованы его племянником проф. В. И. Томаревым в книге <Волгоград: четыре века истории> (Волгоград, 1989).

ТОМАС Елена Викторовна (р. 1962), спортсменка, мастер спорта международного класса по худ. гимнастике (1979), заслуженный мастер спорта СССР (1987). Выпускница Волгоградского государственного института физической культуры (1984). Чемпионка мира по художественной гимнастике (1980), серебряный призер чемпионата Европы (1982), чемпионка СССР (1982), 5-кратная чемпионка РСФСР (1979-1983). Старший тренер молодежной сборной команды РСФСР по художественной гимнастике (1984-1987), старший тренер молодежной команды СССР (1987-1991), тренер сборной России (1991-1993), тренер сборных команд Японии и Испании (1991-1997) .

ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ПАЛАТА (ТПП). Основана 5 декабря 1990 г. Волгоградская ТПП входит в число крупнейших торгово-промышленных палат России. По объемам оказываемых услуг она занимает 16-е место среди 173 палат РФ. В настоящее время палата осуществляет 16 направлений деятельности. Это организация выставок и ярмарок в России и за рубежом, внедрение систем менеджмента качества на предприятиях Волгоградской обл. и за ее пределами, организация и проведение маркетинговых исследований, поддержка малого и среднего бизнеса, защита и представление его интересов, внедрение в практику альтернативных способов разрешения экономических споров посредством третейского суда, поиск деловых партнеров в России и за рубежом, издательская деятельность. В составе палаты функционируют Центр экономико-правовой поддержки предпринимательства, Информационно-аналитический центр, Центр рекламы и связей с общественностью. С января 2003 г. в Волгоградской ТПП результативно функционирует система менеджмента качества в соответствии с международным стандартом ИСО-9001. Работа ТПП во внешнеэкономической сфере способствовала укреплению внешнеторговых связей Волгоградской обл. как с российскими регионами, так и со странами ближнего и дальнего зарубежья - Беларусью, Украиной, Индией, Германией, Ираном, Казахстаном, Италией и др. ТПП занимается разработкой и курированием важных проектов. Например, реализация Региональной программы качества - программы повышения конкурентоспособности отечественных предприятий путем сертификации их систем качества по международным стандартам ИСО-9000 и ИСО-9001. Были проведены 215 практико-консультационных семинаров, на которых прошли обучение более 3225 слушателей из 448 организаций 56 регионов России, Казахстана и Беларуси. Другой значимый проект - работа Региональной коалиции предпринимательских организаций - неформальной общественной структуры, созданной в 2003 г. для выработки единых решений по представлению интересов предпринимателей в государственных органах. В рамках деятельности коалиции проводятся многочисленные тренинги и семинары для предпринимателей, осуществляются юридические консультации. При Волгоградской ТПП с участием Волжской и Камышинской палат создан Региональный благотворительный фонд <Центр помощи беспризорным детям> (зарегистрирован 31 августа 2005). В задачах этой некоммерческой структуры - помощь детским социально-реабилитационным организациям. Широкую общественную значимость приобретают в последние годы конкурсы, проводимые как самой палатой, так и в сотрудничестве с другими организациями. В их числе: <Золотой Меркурий> - конкурс на лучшее предприятие в сфере малого бизнеса и среди предприятий-экспортеров; <Серебряный Лучник> - конкурс в сфере связей с общественностью; <Волгоградская марка качества> - премия Главы Администрации Волгоградской обл. в области менеджмента качества; <Экономическое возрождение России> - конкурс журналистских работ по экономической тематике; <Интерактивный бизнес Волгоградской обл.> - областной конкурс веб-сайтов.

"ТОРГОВЫЙ МАКЛЕР", еженедельная газета. Издавалась в Царицыне в 1906-1912 гг. Издатель-редактор купец 2-й гильдии В. А. Токарев. Типография В. П. Баланина. Коммерческое издание, носившее справочный характер. Помещались сведения о ценах, тарифах, приходе и отправке товаров по Царицынскому региону, торговая хроника, прогнозы для торговых операций на ближайшее время и т. п. Выходила нерегулярно: в 1906 г. № 1(15 марта) - № 21/22 (11 октября/15 ноября), в 1907 г. № 23 (3 января) - № 32/33 (25/27 июня), в 1908 г. - № 34 (16 июля), в 1909 г. - № 35 (22 марта), в 1910 г. - № 36 (3 марта), в 1911 г. - № 37 (1 марта), в 1912 г. - № 38 (29 февраля).

ТОРГУН, левый, наиболее крупный приток р. Еруслан. Исток находится на территории Саратовской обл. Общая длина составляет 145 км, по обл. протекает на протяжении 125 км. В верховьях часто пересыхает. Долина полностью заложена в верхнехвалынской равнине и выше зоны затопления имеет лишь пойму. Впадает в Волгоградское водохранилище. Площадь водосбора 3550 км2. По-казахски река называется <Бор-Су>, что обозначает <затхлая вода>, т. е. непроточная в летнее время. Название <Торгун> упоминается в форме <Торхун> (возможно также Тарлухабан) в записках китайского посланника Ту Личеня, посетившего низовья Волги в 1713-1714 гг. Ю. П. Самборский объединяет р. Торгун и Еруслан в Еруслано-Торгунский гидрологический район. Притоки Еруслана и Торгуна - Куба, Соленая Куба, Белая Куба, Яма, Горькая, Отрожина (Еруслан), Водянка, Солянка (Торгун) - образуют довольно разветвленную для северной полупустыни речную систему, коэффициент расчлененности которой около 0,5 м/км2, однако водотоки в них дряхлые и не постоянные. Геоэкологическое состояние этих рек нарушено абразионными процессами в заливе водохранилища и многочисленными водозаборами для орошения.

ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. Ф. Э. ДЭЕРЖИНСКОГО, одно из крупнейших предприятий тракторостроения России. Вступил в строй 17 июня 1930 г. Выпускал в 1930-1937 гг. колесные тракторы СТЗ-1 с керосиновым двигателем 30 л. с. 20 апреля 1932 г. завод освоил проектную мощность - 144 трактора в сутки. В 1937 г. был реконструирован. 11 февраля 1937 г. изготовлен первый советский гусеничный трактор СТЗ-НАТИ мощностью 52 л. с.; одновременно выпускались модификации: транспортный СТЗ-5 (1938-1942) и болотоходный СТЗ-8 (1938-1941). В 1939 г. на заводе пущена первая в этой отрасли промышленности автоматическая линия. В начале Вел. Отеч. войны завод изготовлял боевую технику и вооружение: 4046 танков Т-34, 9944 артиллерийских тягачей, танковые двигатели. Во время Сталинградской битвы (1942-1943) тракторозаводцы самоотверженно трудились и героически сражались с немецко-фашистскими захватчиками. Завод был полностью разрушен. После освобождения города начались восстановительные работы. В апреле 1943 г. был организован ремонт танков. 17 июня 1944 г. с восстановленного большого конвейера сошел первый трактор СТЗ-НАТИ; в 1949 г. были освоены гусеничные тракторы ДТ-54, в 1955 г. - болотоходные ДТ-55Б, с 1957 г. - с гидронавесной системой, позволяющей работать без прицепщиков, с 1963 г. - ДТ-75 с двигателем 75 л. с., в 1967 г. - ДТ-75М с двигателем 90 л. с. С 1961 г. завод относится к опытно-показательным предприятиям машиностроения. В 1964 г. демонтирован старый большой конвейер и вступил в строй новый сборочный цех с двумя конвейерами: один для сборки основных тракторов, другой - модификации болотоходных (ДТ-75Б), крутосклонных (ДТ-75К), а также тракторов переходных и новых моделей. В январе 1970 г. выпущен миллионный, а в феврале 1983 г. - двухмиллионный трактор. С 1984 г. выпускался энергонасыщенный трактор ДТ-175С <Волгарь>. В 1994 г. начато серийное производство гусеничных тракторов ВТ-100, отличающихся повышенной производительностью, экономичностью, имеющих высокие потребительские качества и спрос на рынке. В 2001 г. гусеничный трактор ВТ-100 стал обладателем знака <100 лучших товаров России>. Один из тракторов этой же серии - ВТ-150 мощностью 150 л.с. - на Российской агропромышленной выставке <Золотая осень>, проходившей в октябре 2003 г. в Москве, был удостоен золотой медали и диплома I ст. в номинации <Прогрессивные виды сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК>. В том же году тракторы ВТ-100 и ВТ-150 были награждены золотым знаком <Всероссийская марка (3-е тысячелетие). Знак качества XXI века>. Тракторы производства ОАО ТК ВгТЗ широко используются в сельском и лесном хозяйствах, на торфоразработках и мелиорации, дорожных, строительных и др. работах в агрегате с различными машинами и орудиями, выполняя одновременно функции тягового средства и энергетической базы для привода агрегатируемых машин. К тракторам собственного производства и сельскохозяйственным орудиям предприятие поставляет на рынок широкий набор запасных частей. Тракторы завода поставлялись в 32 страны Азии, Африки, Европы и Америки. Завод является крупным производителем бронетанковой техники. В 1950-1966 гг. изготовлено более 1,5 тыс. плавающих танков ПТ-76. С 1954 г. на базе ПТ-76 было выпущено более 700 бронетранспортеров БТР-50П. Для антарктической экспедиции 1957-1958 гг. изготовлены 5 вездеходов <Пингвин>. С 1969 г. выпускалась не имеющая мировых аналогов боевая машина десанта БМД-1, а затем машины БМД-2, БМД-3. одна из последних разработок - самоходная противотанковая пушка <СПРУТ>. С конца 50-х гг. боевая техника поставлялась в зарубежные страны. Звание Героя Соц. Труда заслужили: М. К. Аркатов, Н. Е. Брызгунов, П. Н. Бычков, А. П. Клюкин, И. Т. Пащенко, В. А. Семенов (см. Семенов В. А.), А. Н. Ситникова, Н. А. Цветков. Завод награжден орденами Ленина (1932, 1970), Трудового Красного Знамени (1942) и Отечественной войны I ст. (1945). Продукция завода удостоена наград: на всемирных выставках - большой золотой медали <Гран-при> (Париж, 1938; Брюссель, 1958); на международных выставках - золотой медали (Лейпциг, 1964; Москва, 1966), серебряной медали (Будапешт, 1964), диплома I ст. (Дамаск, 1958).

ТРАНСПОРТ В ГОДЫ ВЕЛ. ОТЕЧ. ВОЙНЫ. Сталинград в годы Вел. Отеч. войны превратился в важнейший транспортный узел, связывающий центр страны с югом. В первую военную навигацию Нижне-Волжское речное пароходство перевезло 260 тыс. военнослужащих и 84 тыс. т военных грузов, перевыполнив план в 2-3 раза. Кроме войск, военных и народно-хозяйственных грузов, железнодорожники перевозили тысячи раненых и эвакуированных. За первые месяцы войны железная дорога перевезла около миллиона эвакуированных. Многие из них оседали в Сталинграде и обл. После того как осенью 1941 г. выбыла из строя главная железнодорожная магистраль Москва - Курск - Харьков - Ростов, все воинские перевозки и грузопоток, которые осуществлялись по этой коммуникации, были переключены на приволжские железнодорожные линии, проходившие через Сталинград. Возросла стратегическая роль железных дорог Гудермес - Астрахань, Астрахань - Саратов. Чтобы улучшить положение с транспортом, ГКО предусмотрел осуществление широкой программы строительства новых железных и автомобильных дорог, в том числе в Сталинградской обл. Первую очередь железной дороги Сталинград - Владимировка протяжением 180 км строители, а это в основном женщины и старики, закончили за 76 дней; за четыре с половиной месяца была введена в строй железнодорожная линия Иловля - Камышин протяженностью 160,6 км. Реконструкция Сталинградского железнодорожного узла, проведенная осенью 1941 г., позволила обеспечить выгрузку 2200 вагонов в сутки. В летние дни 1942 г. велось строительство еще двух объектов, имевших важное оборонное значение: железнодорожной линии в направлении Кизляр - Астрахань (348 км) и астраханской паромной переправы через Волгу. Со второй половины июля 1942 г. возникли большие трудности со снабжением войск Сталинградского фронта, так как все железнодорожные линии, ведущие к городу, находясь под непрерывным воздействием вражеской авиации, в значительной мере были выведены из строя. Ветка Иловля - Камышин еще не была построена. Вскоре после начала битвы железнодорожные линии Сталинград - Тихорецк и Сталинград - Лихая были выведены противником из строя. На правом берегу Волги продолжала действовать лишь одна линия Сталинград - Поворино, но и она находилась под постоянным воздействием авиации противника. Тогда родились знаменитые боелетучки, состоявшие из 3-5 вагонов и паровоза, доставлявшие боеприпасы к передовым рубежам обороны. С началом боев в городе доставка военных грузов в район Сталинграда стала возможной лишь по железным дорогам, расположенным на левом берегу Волги (линии Уральск, Урбах, Астрахань и ветка от нее - Верхний Баскунчак, Ахтуба, Заплавное). Пропускная способность этих дорог составляла лишь 6-8 пар поездов в сутки при потребности фронта в 10 и более. Волга стала единственным путем, по которому снабжались защитники Сталинграда. Суда речного флота доставляли с левого берега боеприпасы, снаряжение, продовольствие, медикаменты, письма, газеты, перевозили войска и боевую технику, а из осажденного города вывозили раненых, гражданское население, оборудование заводов и другие народно-хозяйственные грузы. Судами Сталинградского речного флота до 21 декабря 1942 г. через волжские переправы было доставлено 543 тыс. военнослужащих, гражданского населения и раненых, 29400 автомашин, 550 тягачей, 840 орудий, около 149 тыс. т боеприпасов, вооружения, продовольствия. Речной флот понес большие потери: 389 судов затонуло, а десятки получили серьезные повреждения. Значительный вклад в работу переправ внесла Волжская военная флотилия. Она состояла из 7 канонерских лодок, 14 бронекатеров, 33 катеров-тральщиков, 2 плавучих зенитных батарей, железнодорожной батареи и 2 батальонов морской пехоты. Флотилия оказывала сухопутным войскам огневую поддержку, высаживала десанты, охраняла коммуникации и производила перевозки войск и воинских грузов через Волгу. Ее суда совершили 35400 рейсов, перевезли на правый берег Волги более 120 тыс. чел., свыше 13 тыс. т грузов, 400 автомашин. Артиллерия Волжской военной флотилии уничтожила более 3 полков пехоты, 48 танков, 16 самолетов, разрушила до 100 дзотов, блиндажей и др. военных объектов противника. С 26 октября 1942 г. в зоне действия 62-й армии действовала лодочная переправа, предназначенная для эвакуации раненых, подвоза пополнения, боеприпасов в то время, когда самоходные плавсредства находятся на приколе или когда они не обслуживают необходимый маршрут. Всего действовало 25 лодок. Лодками были вывезены сотни раненых (только 8 ноября - 360 чел.). Лодочные переправы играли важную роль в снабжении 138-й стрелковой дивизии в ноябре 1942 г. (остров Людникова).

ТРАНСПОРТНЫЕ СЕТИ. Волгоградская обл. располагает всеми видами транспорта, кроме морского. Важнейшую роль в транспортной системе Волгоградской обл. играет железнодорожный транспорт, осуществляющий основные транспортно-экономические связи региона с др. регионами России и зарубежными странами. Протяженность железных дорог составляет 1660 км. Сложилась пятилучевая радиальная конфигурация их расположения с центром в Волгограде: а) на северо-запад; это направление связывает Волгоград с Москвой, промышленными центрами Центрально-Черноземного и Центрального экономических районов; б) на запад; железнодорожные пути связывают область с Донецко-Приднепровским р-ном, с его угольными, металлургическими, машиностроительными и химическими предприятиями; в) на юго-запад; это Новороссийск, Ростов-на-Дону и др. центры Северо-Кавказского р-на; г) на юго-восток; на этом направлении Астрахань, из нее путь лежит в Казахстан и Среднюю Азию; д) на север; это крупные индустриальные центры Поволжья - Саратов, Самара, Ульяновск, Казань. В числе основных грузов, отправляемых из Волгограда, нефть и нефтепродукты, уголь, черные металлы, трубы, минеральные строительные материалы, лес, зерно. Объем грузовых и пассажирских перевозок растет постоянно. В границах Волгоградской обл. для перевозок грузов и пассажиров используются входящие в Единую глубоководную систему европейской части России участки р. Волги и Дона, Волго-Донской судоходный канал. Габариты судового хода этих путей, а также размеры камер шлюзов позволяют эффективно эксплуатировать крупнотоннажный флот, включая суда <река-море> плавания. Судоходными являются также р. Дон выше г. Калача-на-Дону и верховья р. Ахтубы. Основными предприятиями речного транспорта Волгоградской обл. являются ОАО <Волгоградский речной порт>, ОАО <Калачевский порт> (см. Калачевский порт), Волжская база технического обслуживания флота ОАО <Судоходная компания <Волжское пароходство>, Калачевский филиал ОАО <Донречфлот>. Волгоградский речной порт с его филиалами в г. Камышине и Волжском и Калачевский речной порт осуществляют переработку грузов. Наряду с крупными портами имеются причалы предприятий др. отраслей хозяйственного комплекса. В обл. имеется собственная судостроительная и судоремонтная база - ОАО <Волгоградский судостроительный завод>, ЗАО <Волжская РЭБ флота>, ОАО <Красноармейский СРЗ>, ОАО <Калачевский ССРЗ>. Автомобильный транспорт в Волгоградской обл. осуществляет в основном перевозки грузов во внутрирайонном сообщении, обеспечивая выход продукции промышленных и сельскохозяйственных предприятий к железнодорожным станциям и узлам, речным портам региона для последующего его вывоза в др. районы России, страны СНГ и зарубежные страны. Сельское хозяйство в обл. на 80-90% обслуживается автомобильным транспортом и дальнейшее его развитие и совершенствование напрямую связано с этим видом транспорта и развитием и совершенствованием сети автомобильных дорог в сельской местности. Увеличению грузооборота способствует рост грузоподъемности автомобилей, строительство автомобильных дорог с твердым покрытием. Конфигурация шоссейных дорог в основном повторяет конфигурацию железных. Наибольшее значение имеют магистрали Волгоград - Тамбов - Москва, Волгоград - Саратов, Волгоград - Элиста - Ставрополь, Волгоград - Шахты и Волгоград - Астрахань. Все виды городского транспорта, включая автобус, троллейбус и трамвай, функционируют в Волгограде. В перевозках пассажиров и некоторых грузов большую роль играет и воздушный транспорт. Волгоградский аэропорт - один из крупнейших в Поволжье. Воздушные трассы связывают Волгоград со многими городами. Аэропорт Волгоград (Гумрак), являющийся аэропортом федерального значения, допущен к осуществлению международных перевозок. Эксплуатируемые типы самолетов - Ту-154, Як-42, Ту-134 и др. более легкого класса. Пропускная способность пассажирского аэровокзала составляет 700 пасс./ч. В аэропорту имеется грузовой склад емкостью 60 т, ангар, производственные здания авиационно-технической базы, склад ГСМ. Большое значение имеет трубопроводный транспорт. Сеть трубопроводов соединяет Волгоград с нефтяными и газовыми месторождениями обл. Кроме того, через ее территорию пролегли магистральные нефтепроводы: Западная Сибирь - Самара - Новосибирск, Самара - Лисичанск. Составной частью транспортной системы является электрический транспорт. Высоковольтные линии электропередач соединяют Волжскую ГЭС с Донбассом и Москвой; электрические станции обл. стали составной частью Единой энергосистемы страны. Современное состояние транспортного комплекса Волгоградской обл. в целом обеспечивает потребности предприятий и населения региона в транспортных услугах.

ТРЕЗВОСТИ ОБЩЕСТВА, добровольные общества борьбы за трезвость в Царицыне в 1890-1919 гг. Первоначально создавались при церковных приходах. Первое открылось 18 марта 1890 г. при Успенском соборе, последнее из известных - 24 января 1910 г. при Никольской церкви. Наиболее крупным являлось общество при Вознесенской церкви, открытое 15 апреля 1890 г. и руководимое о. Петром Строковым. К 1910 г. в нем насчитывалось около 1,5 тыс. членов. Городское общество трезвости во имя св. угодника Николая открылось 29 ноября 1909 г. Председатель - свящ. А. П. Строков. В 1913 г. в обществе насчитывалось около 4 тыс. членов. Проводились воскресные религиозно-нравственные чтения, показ <туманных картин> и распространение литературы антиалкогольного содержания, концерты и любительские спектакли. При обществе работала воскресная школа и ясли-приют. За первый год общество распространило 7468 книг, в его бесплатной библиотеке имелось 800 книг. На Рождество, в дни Пасхи и Масленицы устраивались семейные чайные вечера, летом - выезды за Волгу на отдых. В ноябре 1911 - апреле 1913 г. издавался журнал <Царицынский трезвенник>. На частные пожертвования 4 декабря 1911 г. на Базарной площади за Царицей был построен Дом трезвости, где имелся зрительный зал и чайно-читальня. Отделения общества работали в пригородах - на Французском заводе, в Ельшанке. В 1913 г. в помещении Дома трезвости открылись собственная типография и кинотеатр <Трезвость>. В годы Первой мировой войны общество преобразовано в потребительское, с апреля 1918 г. - в трудовую артель. К октябрю 1917 г. типография общества перешла к Союзу береговых рабочих. В мае 1919 г. общество объединено с др. потребительскими ассоциациями в Единую потребительскую коммуну. После занятия Царицына белыми 4 августа 1919 г. возрождено как потребительское общество.

ТРЕХОСТРОВСКОЕ СВЯТИЛИЩЕ, сооружение позднебронзового века (конец 2-го тыс. до н. э.), находится в 7 км к северу от ст-цы Трехостровской Иловлинского р-на на правом берегу Дона. Внешне оно представляет собой круглое в плане возвышение до 2 м в центре, опоясанное мощным рвом шириной около 30 м и глубиной до 2 м, диаметр его по внешнему краю 200 м. Памятник с 1997 г. исследуется экспедицией Волгоградского госуниверситета совместно с Институтом физико-химических и биологических проблем почвоведения РАН. Выявлены некоторые детали его возведения. Сперва на ровной поверхности был вырыт круглый котлован диаметром приблизительно 100 м и глубиной до 0,6 м, в центре которого возведена своеобразная печь из глиняных блоков, обложенная внутри сепиолитом, минералом, обладающим термоизоляционными качествами. Внутри вся печь была заполнена деревом. Сверху печь перекрывалась кусками известняка. После этого был выкопан ров, его первоначальная глубина равнялась 4 м, причем грунт из рва сначала был выложен с его внешнего края. После этого, вероятно, была подожжена печь, которая функционировала достаточно долго. Затем печь была развалена и вся площадь внутри рва засыпана грунтом, ранее выбранным из него. В завершение вся эта образовавшаяся возвышенность была выложена мелким известняком, который придавал всей конструкции белый цвет. Очевидно, прослеживается связь этого сооружения с культом огня, широко распространенным у древних народов. Скорее всего, этот памятник связан с религиозными представлениями населения, относящегося к индоиранской общности, нашедшими отражение в ведийской и авестийской литературе.

ТРИАСОВЫЙ ПЕРИОД (Т), первый геологический период мезозойской эры продолжительностью около 45 млн лет. В стратиграфическом плане ему соответствует триасовая система (триас - по делению системы на 3 части; Alberti, 1834) - нижняя система мезозойской группы. Подразделяется на 3 отдела: нижний, средний и верхний. В нижнем отделе на территории нашей страны выделяются индский и оленекский ярусы, в среднем - анизийский и ладинский, в верхнем - карнийский, норийский и рэтский. На территории Волгоградской обл. триасовые отложения представлены 3 отделами. В нижнем триасе развиты отложения двух серий. Ветлужская (аналог индской) сложена красноцветными песчаниками и алевролитами с прослоями глин. Выше (баскунчакская серия) преобладают сероцветные глины и мергели с тонкими прослоями известняков, в которых встречаются аммониты (цератиты), пелециподы, харовые водоросли, остракоды. Мощность отдела превышает 500 м. В среднем отделе выделяются анизийский и ладинский ярусы, которые выражены известняками с прослоями мергелей и глин с остатками остракод, харофитов. Мощность его от 0 до 200-300 м в Прикаспийской впадине. В верхнем отделе, развитом только в Прикаспии, выделяются 2 яруса: кейперский и рэтский, сложенные серыми глинами и с растительными остатками. Мощность - до 200 м. Триасовые отложения распространены там же, где и верхнепермские. Около х. Шохин в Яблоновом овраге в триасовых песчаниках найдены следы двоякодышащих рыб, рептилий (архозавры), земноводных (лабиринтодонты) и др. животных.

ТРИДЦАТЬ ВТОРОЙ ГВАРДЕЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАПОЛК, был преобразован 22 ноября 1942 г. из 434-го истребительного авиаполка. С конца июля по 4 августа входил в Особую группу № 1 (вместе с 150-м бомбардировочным авиаполком полк. И. С. Полбина и 484-м истребительным авиаполком). Группой фактически командовал выпускник Качинской авиашколы 1940 г. полк. В. И. Сталин, возглавлявший Инспекцию ВВС. Базировался на аэродроме Гумрак, прикрывал войска, переправы через Дон. Летчики полка, оснащенного тогда новыми самолетами Як-7б, особенно отличились 29 июля 1942 г., сбив в воздушных боях в районе Калача 34 самолета врага, не потеряв в тот день ни одного летчика. Более чем наполовину полк состоял из выпускников Качинской школы. Всего в Сталинградской битве он участвовал 31 день, сбив 102 самолета противника. Летчики этой части В. Я. Алкидов, А. Д. Анискин, В. П. Бабков, А. Я. Баклан, Н. И. Власов, В. А. Савельев, А. И. Хользунов за подвиги в Сталинградской битве были удостоены звания Героя Сов. Союза.

ТРУБНЫЙ ЗАВОД (г. Волжский), сертифицированный API-производитель сварных и бесшовных труб. ВТЗ - единственное предприятие в мире, обладающее оборудованием для объемной термической обработки труб большого диаметра. Это дает возможность производить трубы группы прочности до X-70 из низколегированной стали. На волжские трубы наносится наружное эпоксидное и полиэтиленовое антикоррозионное и теплоизоляционное покрытие. Общая мощность комплекса покрытий - 500 тыс. труб в год. В 1993 г. завод первым в России получил сертификат Американского нефтяного института на производство обсадных и нефтепроводных труб. Соответствие Системы качества ВТЗ стандарту ISO 9001 трижды подтверждали специалисты германского института TUV CERT. Волжский трубный завод состоит из пяти основных комплексов по производству стальной заготовки, бесшовных и электросварных труб. Технологии производства стали и труб соответствуют мировым достижениям отрасли. Мощности предприятия составляют: 635 тыс. т сварных труб; 815 тыс. т бесшовных труб; 860 тыс. т стали. Приоритетным проектом ОАО <Волжский трубный завод> и ЗАО <Трубная металлургическая компания> считают производство труб большого диаметра. В 2002 г. волжские трубники в сотрудничестве со специалистами ОАО <Газпром>, проектными и научно-исследовательскими институтами, металлургами завода имени Ильича (г. Мариуполь, Украина) освоили производство труб нового поколения. Это толстостенные (с толщиной стенки до 22 мм) магистральные трубы диаметром 1420 мм. Завод способен ежегодно производить до 200 тыс. т таких труб с антикоррозионным покрытием. Ориентированная на потребителя политика ВТЗ полностью оправдывает себя. Качество и четкое выполнение договорных обязательств позволяет получать заказы на поставку волжских труб для крупнейших нефтегазовых проектов в России и за рубежом. Волжские трубы применялись в строительстве нефтепровода Каспийского трубопроводного консорциума, газопровода Ямал - Европа, Балтийской трубопроводной системы, трубопровода Суходольная-Родионовская, в обустройстве месторождения Карачаганак и строительстве нефтепровода Кенкияк-Атырау в Казахстане. У завода более 30 иностранных партнеров в различных странах мира, среди которых национальные компании Индии, Ирана, Сирии, крупнейшие транснациональные корпорации, такие как AGIP, Exxon, Chevron. В настоящий момент ВТЗ готовится к освоению и промышленному производству принципиально новых видов продукции. Прежде всего, это касается развития возможностей современного электросталеплавильного комплекса. Планируется освоить производство высококачественной трубной заготовки для изготовления коррозионно- и хладостойких бесшовных труб. Ведется активная подготовка к освоению производства малоуглеродистых беститанистых нержавеющих сталей для пищевой промышленности.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. Началом развития газовой промышленности Волгоградской обл. явился ввод в разработку Арчединского газового месторождения. 4 октября 1946 г. из скважины № 1-Арчединской с глубины 534 м ударил первый газовый фонтан, который и послужил решающим толчком для поисково-разведочных работ в Нижнем Поволжье. Но идеи газификации Сталинграда были еще в начале 1930-х гг. Проведенные в послевоенное время исследования подтвердили, что район ст. Арчеда в 135 км от Сталинграда является одним из самых перспективных новых газоносных регионов России. После Арчединского обустроились Саушинское, Верховское, Зимовское, Коробковское месторождения газа. Линевский, Бахметьевский, Жирновский и Коробковский газ подавался в Москву, Горький и на Череповецкий металлургический завод. После сдачи в эксплуатацию первого магистрального газопровода Арчеда - Сталинград дирекция строящегося газопровода преобразовалась в контору газопередачи, которая является началом такой мощной инфраструктуры, как Волгоградтрансгаз. Для передачи природного газа Линевского месторождения в столицу в 1958 г. была введена в эксплуатацию первая очередь Жирновской компрессорной станции. В 1961 г. в Коробках сдали в эксплуатацию первую очередь сероочистительной установки производительностью 15 млн м3 в сутки. Годовую добычу газа в обл. к 1960 г. необходимо было довести до 3,2 млрд м3 (в 1957 г. добыли 730 млн м3), которая позволила бы перевести все промышленные и коммунально-бытовые предприятия Сталинграда, Камышина, Фролово, Михайловки и др. населенных пунктов, расположенных вблизи газопроводных магистралей, на современное экономичное топливо. 1 августа 1965 г. приказом Государственного производственного комитета газовой промышленности было образовано Волгоградское управление магистральных газопроводов (ВУМГ). В последующие три года в действие были введены Коробковская компрессорная станция, вторая очередь Жирновской компрессорной станции и очистных сооружений. Общая протяженность газопроводов в однониточном исчислении, эксплуатирующихся Волгоградским УМГ, составила 1579,8 км. ВУМГ располагало тремя компрессорными станциями общей установочной мощностью 32,163 тыс. кВт. В 1971 г. были созданы Палласовская и Антиповская ЛПДС для обслуживания участка (356 км) газопровода Средняя Азия - Центр (САЦ-III), Александров Гай - Острогожск (диаметром 1220 мм, протяженностью 752,2 км), что позволило увеличить протяженность газопроводов до 2551,7 км. В связи с вводом в эксплуатацию магистрального газопровода САЦ IV-I из труб диаметром 1220 мм и новой компрессорной станции в с. Антиповка в 1973 г. начинается новый этап развития газовой промышленности обл. В 1974 г. вводился в эксплуатацию участок газопровода САЦ IV-II диаметром 1220 мм протяженностью 733 км, компрессорные станции в г. Палласовка, Фролово и ст-це Усть-Бузулук общей мощностью 180 тыс. кВт. 21 февраля 1974 г. приказом по Министерству газовой промышленности Волгоградское управление магистральных газопроводов преобразовано в производственное объединение по транспортировке и поставкам газа <Волгоградтрансгаз>, в составе которого образовано 15 подразделений, которое прочно вошло в Единую систему газоснабжения страны для обеспечения транспортировки газа из Средней Азии в Центр. На ноябрь 1977 г. в промышленной эксплуатации насчитывалось 111 газоперекачивающих агрегатов, общая протяженность газопроводов составила 4613 км. В 1978 г. завершилось строительство газопровода <Союз> с пятью компрессорными станциями в Палласовке, Антиповке, Фролово, Калининской и Сохрановке. Началось строительство первой очереди газопровода Петровск - Новопсков из труб диаметром 1220 мм с компрессорными станциями в Бубновке, Калаче, Воронежском и Писаревке. Строительство завершилось в 1980 г. В 1982 г. общая протяженность газопроводов составила 5745 км, а энерговооруженность газоперекачивающего оборудования 1200 тыс. кВт. В связи с вводом в эксплуатацию газопроводов-отводов к ст-це Вешенской и к г. Борисоглебску возросла общая протяженность газопроводов и в 1985 г. она превысила 6000 км. Новый этап газификации обл. начинается с 1996 г. Со сдачей в эксплуатацию газопровода - отвода к р. п. Чернышковский в 2000 г. большой газ пришел во все 33 района Волгоградской обл. На Россошанской площади Городищенского р-на Волгоградской обл. будет находиться уникальное подземное хранилище газа, рассчитанное на 1 млрд м3 буферного и 800 млн м3 активного газа, позволяющее решить проблемы снабжения области экономичным топливом в зимнее время. В 2003 г. сданы компрессорные станции Волгоградская, Ольховская и Котельниковская. Сегодня Волгоградтрансгазом эксплуатируются около 7 тыс. км магистральных газопроводов, включающих такие газовые артерии, как Средняя Азия - Центр, Оренбург - Новопсков, Петровск - Новопсков, Союз, Уренгой - Новопсков, Фролово - Изобильное и обеспечивающих транспортировку природного газа в Центральные р-ны России, на Украину и Западную Европу; 181 газоперекачивающий агрегат общей установленной мощностью 1646,9 тыс. кВт, обладающий потенциальной возможностью транспортировать до 160 млрд м3 природного газа в год; 230 газораспределительных станций, поставляющих природный газ более чем 300 населенным пунктам Волгоградской, Ростовской и Воронежской обл. Через Волгоградскую обл. транспортируется шестая часть добываемого Газпромом голубого топлива.

ТРУБОЧНЫЙ ПРОМЫСЕЛ, был распространен в XIX - нач. XX в. Первоначально промысел сложился в с. Паульское Николаевского у., затем распространился в Лесном Карамыше, Поповке и некоторых др. немецких колониях Камышинского у. Если первоначально колонисты занимались их изготовлением не более 8 месяцев в году (в свободное от земледельческих работ время), то уже в нач. XX в. многие из них оставили сельское хозяйство и жили исключительно доходами от продажи трубок. Трубки изготавливали из корней и стволов березы и клена. Отбирая корневища и обрубки, мастера обращали внимание на <красоту дерева>: трубки с красивым древесным узором стоили дороже. Кроме дерева для изготовления крышек и отделки требовалась медь и т. н. белое железо. Производством чубуков занимались специальные мастера. Подготовительные работы (чистка, отделка дерева и пр.) обычно выполняли женщины и дети. Мастера-трубочники распиливали очищенные деревянные обрубки поперечной пилой на куски, соответствующие предполагаемой величине трубок. Затем каждый кусок обтесывали топором, придавая ему форму трубки, и обстругивали ножом. В более толстом конце трубки просверливали отверстие для прохода дыма. В углубление для табака выкладывали свернутый железный цилиндр. В заключение трубки смазывали жидким клеем, в который иногда добавляли краску, или покрывали в два-три слоя олифой и прожаривали в печи до образования на поверхности глянца. Чубуки изготавливали из ивовых прутьев, очищенных от коры и хорошо просушенных. В Лесном Карамыше мастера изготавливали до 19 различных сортов трубок, многие из них имели свои названия: калмыцкие, венгерские, Russinng, Schnepper, Rettinger, Pamperknippel, Hengel, Stiefelpfeife, Sefzmaul, Schusten и др.

ТРУДОВЫЕ МОБИЛИЗАЦИИ. Трудовые мобилизации населения - привлечение трудоспособных граждан к трудовой повинности. В условиях войны трудовые мобилизации представляли собой вынужденную меру, которая позволяла государству обеспечить кадрами все наиболее важные участки производства и выполнение оборонных работ. На государственном уровне мобилизации населения, и прежде всего вопросы оплаты труда, регулировались рядом постановлений органов власти страны. В соответствии с указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1942 г. <О мобилизации на период военного времени трудоспособного городского населения для работы на производстве и строительстве> и решением ГКО от 9 апреля 1942 г. № 1576с за мобилизованными сохранялась зарплата в размере среднего заработка на месте основной работы. 10 августа 1942 г. СНК СССР принял постановление № 1353 <О порядке привлечения граждан к трудовой повинности в военное время>, в соответствии с которым оплата на основном месте работы не сохранялась, за исключением отдельных случаев, когда по решению СНК выплачивалось не более 50% основного заработка. Оплата труда должна была осуществляться организациями, для которых выполнялись работы. Для осуществления мобилизации рабочей силы и правильного распределения ее по отраслям народного хозяйства был создан Комитет по учету и распределению рабочей силы. Подавляющее число мобилизованных в области работало на строительстве оборонительных рубежей. В соответствии с решением обкома бюро ВКП(б) от 19 октября 1941 г. в течение трех дней военкоматы должны были мобилизовать 70 тыс. чел. из состава старших возрастов и не призванных ранее контингентов, а также из эвакуированного населения призывного возраста; райисполкомы и райкомы ВКП(б) местностей, прилегающих к зоне строительства, - 84 тыс., райисполкомы и комитеты ВКП(б) Сталинграда и районов, на территории которых не выполнялось строительство, - 44 500 из состава мужчин старше 17 лет, не мобилизованных военкоматами, и женщин старше 18 лет. Мобилизации также подлежали все лица, имеющие специальное военное инженерное образование, а также опыт выполнения военных инженерных работ. Все мобилизованные должны были иметь полный набор одежды и запас питания на 10 дней, а также лопату, топор (1 на 10 чел.) и пилу (1 на 50 чел.). Оплата труда осуществлялась из расчета 8 руб. за 10-часовой рабочий день и 12 - за 14-часовой. В отдельный случаях допускалась сдельная и аккордная оплата труда. В случае неявки мобилизованного предполагалось строгое наказание - штраф до 3 тыс. руб. или лишение свободы на срок до 6 месяцев. Несмотря на строгость наказаний, явка мобилизованных на работы была невысока. На 9 ноября 1941 г. прибыло 39334 чел. по линии военкоматов, 26 437 - из местного населения и 16 372 из Сталинграда и отдаленных районов (всего 82143 чел., или ок. 40% от запланированного). Была высока текучесть кадров. Например, только из мобилизованных жителей Сталинграда и отдаленных районов самовольно ушло с работ 1950 чел. В декабре количество работающих уменьшилось до 61881 чел., или 27,5% от плана по мобилизации. Ситуация практически не изменилась летом 1942 г. Для строительства городского оборонительного рубежа предполагалось привлечь 35 тыс. чел., однако в действительности на 23 июля в работах принимало участие только 15 тыс. Значительные мобилизации проводились после окончания Сталинградской битвы для очистки города и его восстановления. Например, в марте и апреле 1943 г. проводилась мобилизация всего имеющегося взрослого населения Сталинграда для сбора и захоронения трупов людей и животных, очистки территории от нечистот и т. д. Проводились также мобилизации населения для нужд предприятий города. Военкоматы, городские и районные партийные комитеты, исполкомы, местные отделения Комитета по учету и распределению рабочей силы имели право мобилизовывать работников одного предприятия или неработающее население для их использования на другом, в случае если это было необходимо для нужд военной промышленности или для решения насущных нужд города (водоснабжение, транспорт и т. д.). Такие мобилизации охватывали, как правило, от нескольких единиц до нескольких десятков человек.Таким образом, несмотря на сложности для населения, только проведение трудовых мобилизаций позволило практически закончить сооружение оборонительных рубежей на подступах к городу, а также решить многие важные производственные задачи, необходимые для продолжения военных действий.

ТУЙ , свадебное торжество у татар Волгоградской обл., продолжавшееся несколько дней. Начиналось оно сразу после религиозного оформления брака (см. никях) с выноса меда с маслом. После того как молодоженов поздравили и одарили, их отводили в другой дом - они на празднике не присутствовали. Специфической особенностью свадьбы являлось то, что проводилась она отдельно для мужчин и женщин. Женщин обычно угощали после того, как расходились мужчины, либо застолье шло одновременно, но в разных половинах дома. Обязательным атрибутом свадебного обряда был мед. У казанских татар первое блюдо - главный свадебный подарок жениха - кадка меда и кадка топленого масла. Второй день свадебного торжества проходил в доме невесты. Переезд молодой в дом мужа сопровождался определенными обрядами. 2-3 пары лошадей украшали лентами, запрягали и ехали за невестой. Не полагалось оставлять пустым место, на котором находилось приданое (обычно клали деньги). Приданое грузили в отдельную повозку, а сама невеста ехала в разукрашенной кибитке в сопровождении жениха и его друзей. Невеста при входе в дом должна была преподнести свекрови подарок. Вечером невесту представляли родственникам жениха. Во время этого обряда молодая выходила к гостям и снимала с головы покрывало. После этого считалось, что она вошла в состав родственников и ее одаривали подарками. В течение 2-3 недель продолжались взаимные навещания молодоженов, родителей и родственников. В общих чертах описанный выше свадебный ритуал сохранялся в татарских деревнях Волгоградской обл. до середины XX в.

ТУЛАК Иван Васильевич (1892, с. Морозовское на Дону - 1918), один из деятелей революционного движения в Царицыне. До 1915 г. дважды подвергался арестам за революционную деятельность. В 1915-1916 гг. воевал на фронтах Первой мировой войны. Унтер-офицер лейб-гвардии драгунского полка. Член РСДРП(б) с 1917 г. Один из организаторов ростовской Красной гвардии. Принимал участие в обороне Ростова от казачьих частей ген. А. М. Каледина. С потерей Ростова с остатками красногвардейских частей отступил к Царицыну. Здесь Тулак, ставший секретарем Центрального штаба Красной гвардии, занимался формированием крупных красногвардейских отрядов. С февраля 1918 г. его отряд из 500 чел. разоружал проходящие через Царицын воинские части, вел бои с калединскими войсками в районе Жутово - Котельниково - Зимовники. В мае 1918 г. Тулак был назначен командующим революционными войсками Царицынского р-на (по другим источникам - главнокомандующим Царицынским и Кривомузгинским фронтами). Был назначен командующим резервами революционных войск Царицынского р-на и начальником гарнизона Царицына. В ходе создания 10-й армии Тулак был представителем ее штаба на Степном фронте. Попал в плен во время антибольшевисткого восстания в с. Святые Кресты Астраханской губ. Расстрелян. Похоронен в декабре 1918 г. в братской могиле на площади Свободы (ныне Комсомольский сад). Его именем названа одна из улиц Волгограда.

ТУРГЕНЕВ Тимофей Васильевич, из старинных Дмитровских вотчинников. В 1669 г. - полк. рейтарского полка. Жалован за раны. В 1670 г. - царицынский воевода. Пытался организовать оборону города от отрядов С. Разина. Был схвачен и утоплен в Волге.

ТУРОВСКИЙ Константин Григорьевич (?), земский врач, действительный член Саратовской ученой археографической комиссии (с 01.02.1911). Принимал активное участие в кооперативном движении. Один из создателей Санитарно-благотворительного общества при Александровском приемном покое Царицынского у. (1906). Благодаря обширной практике изъездил и хорошо знал окрестности Камышина и Царицына. Познакомившись со Словарем А. Н. Минха, отметил, что собранный материал сырой, недостаточно проработан, содержит дубляжи и серьезные противоречия. Это подвигло К. Г. Туровского, с благословения А. Н. Минха, взяться за написание <Очерков по истории и географии Царицынского уезда> (Царицын, 1911), в которых он критически проанализировал собранные предшественниками материалы и дополнил их описаниями геологии, ландшафта, почв, климата, растительного и животного мира.

ТУРОНСКИЙ ЯРЕС, (по древнеримской провинции Турониа, сейчас - Турень, Франция), второй снизу ярус верхнего отдела меловой системы. На территории Волгоградской обл. отложения туронского яруса представлены 30-50-метровой пачкой белых мергелей и писчего мела. Характерны двустворки (иноцерамы), белемниты и т. д. Эти породы являются рельефообразующими на большей части территории области. Ими сложены верховья р. Балыклейки, правый берег р. Иловли - от устья р. Ширяй до устья р. Ольховки, Медведицкие Яры и левый берег р. Медведицы от ст-цы Березовской до п. Красный Яр. На Дону мел и мергели туронского яруса выходят от ст-цы Клетской до устья р. Перекопки, а затем полоса мела идет к верховьям р. Голубой и по берегу Дона между ст-цей Сиротинской и х. Задоно-Авиловским. В долине Хопра мел вскрыт почти на всем протяжении правого берега, а также в балках, прорезающих Калачскую возвышенность. В северной части области отложения туронского яруса переслаиваются с сильно известковистыми глинами, зеленовато-серыми, с включениями раковинок фораминифер. Туронский мел имеет органогенное происхождение. Это скопления раковинок глобигерин - мелких фораминифер, которые являются руководящими ископаемыми мела.

ТУРЧАНИНОВ Афанасий Васильевич (? - 1708), последний воевода Царицына. Принадлежал к плеяде незнатных служилых людей, выдвинувшихся в царствование Петра I. Ко времени назначения воеводой в Царицыне дослужился до чина стольника. После вступления в должность отремонтировал крепостные сооружения. Содействовал строительству каменных церквей - Иоанно-Предтеченской и Троицкой. Много сделал для городского обустройства, развития торговли и упорядочения службы сосланных в Царицын стрельцов Петровского полка. Смог установить добрые отношения с походным атаманом Войска Донского М. Фроловым. В 1705 г. умело организовал отпор отрядам восставших астраханцев, которыми командовали атаманы И. Дериглаз и А. Хохлач. В боях на Сарпинском острове нанес им поражения и вынудил отступить в Астрахань. Во время восстания на Дону К. Булавина в 1707-1708 гг. помогал кн. Ю. В. Долгогрукому и М. Фролову бороться с мятежниками. В июле 1708 г. Турчанинов вместе с 500 солдат до последней возможности оборонял Царицын от подошедшего к городу 3-тыс. отряда булавинцев И. Некрасова и Л. Хохлача. Посланные на помощь царицынцам подкрепления либо были разгромлены, либо запоздали. 17 июля 1708 г. Царицын был взят булавинцами штурмом. Попавшему в плен воеводе отрубили голову, а тело сбросили в Волгу.

ТУСТ Густав Адольф (24.02.1826, г. Граденфрай (Верхняя Силезия) - 27.08.1888), сарептский ученый и художник. Прибыл в Сарепту в качестве проповедника в 1871 г. В 1872-1881 гг. был одним из сарептских пасторов, инспектором школ, музыкальным директором братской общины. Увлекался ботаникой, энтомологией, живописью. В 1872 г. совершил ряд путешествий с научными целями по Нижней Волге и на Кавказ. Автор трудов <Путешествие из Сарепты на Кавказ>, <Первая флора Сарепты>, <Сарептские растения>, нескольких научных статей, энтомологических и ботанических коллекций. Поставлял гербарии в музеи г. Гернгута и г. Ниски. Известны его картины <Вид Дарьяльского ущелья>, <Вид Пасанаура>, <Вид Ларса>, эскизы портретов армянского священника и калмыков. Умер в Германии в г. Нойзальце-на-Одере.

ТЫКВЕТ, препарат побочного продукта производства масла из семян тыквы. Содержит в абсолютно сухом веществе, по данным разработчика, протеина - 34,5%, жира - 28,3%, клетчатки - 13,15%, сахара - 7%, крахмала - 1,42% и др. является стимулятором жизненных процессов и повышает резистентность.

ТЯЖЕЛАЯ АТЛЕТИКА. Становление тяжелой атлетики в Сталинграде приходится на 30-е гг., когда на Поволжской спартакиаде выступали Ванин и Маркарьян, а в 1936 г. участвовали в чемпионате и первенстве СССР. В послевоенный период развитие тяжелой атлетики связано с именами М. Д. Касьяника, Д. Г. Наумова, Н. Н. Саксонова, который в 1954 г. устанавливает на сталинградском помосте рекорд мира - 154,5 кг в толчке (до него он держался 18 лет), ему присваивается звание заслуженного мастера спорта. В 70-е гг. волгоградские штангисты заявили о себе на международной арене: Е. Веретенников - серебряный призер чемпионата мира и рекордсмен мира; Е. Еремеенко - победитель первенства Европы и мира; С. Кузнецов - серебряный призер первенства мира; А. Калиниченко - серебряный призер первенств Европы и мира. Большой вклад в развитие волгоградской тяжелой атлетики внесли такие тренеры, как М. Д. Касьяник - заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер России; Д. Г. Наумов - заслуженный мастер спорта, судья Всесоюзной категории, первый советский рекордсмен мира, автор 15 рекордов СССР; В. И. Асталопов - заслуженный тренер России. Наибольших результатов в 90-е гг. добился А. Петров, тренируясь под руководством заслуженного тренера России А. М. Петрова, стал чемпионом Европы и мира, рекордсменом мира, чемпионом Олимпийских игр в Атланте и бронзовым призером Олимпийских игр в Сиднее.Тяжелая атлетика стала массовым видом спорта, культивируется в ДЮСШ № 16, № 18, КДЮСШ <Локомотив> и <Родина>, успешно развивается в сельских районах области.